朱舟
（邵阳消防支队城步苗族自治县大队 ，13627478119）
摘要：文章通过对*近的厦门BRT公交车纵火案的思索 ，探讨了汽车纵火火灾的特点及其解决计划 ，并详述了自启动系统的联动解决计划。
要害词：厦门BRT公交、纵火、自启动系统、联动、规范。
近年来 ，海内各地泛起了多起公交车纵火的刑事案件 ，引发了公共的关注和思索。其中以下两起案件*为典范 ，划分是：2009年6月5日 ，成都会9路公交车爆发纵火案件 ，酿成27人殒命 ，74人受伤的重大事故；2013年6月7日 ，厦门市一BRT公交车在行驶历程中突然起火 ，酿成47人殒命、34人受伤的重大惨剧。公共交通车辆的消防**防护已经逐渐成为社会关注的焦点 ，并已引起了党中央、国务院和公安部的高度重视。本文迁就汽车纵火火灾的特点、解决计划和怎样应对火灾的初起阶段做简要地探讨。
现代都会公共交通系统的纵火火灾具有如下特点：一、火灾犯法嫌疑人携带汽油、煤油、酒精、油漆稀料、黄磷等可燃液体和固体引发的火灾多为B类和A类火灾。此类可燃物质引发的火灾在几秒钟内就可迅速酿成大火 ，造成严重的效果；二、公共交通车辆大多为关闭窗体 ，火灾爆发时 ，车内职员无法逃走。以厦门BRT公交车纵火案为例 ，纵然车辆备有**锤等破窗工具 ，在拥挤的车厢内 ，惊慌的旅客也难以准确操作器材破窗逃生；三、公共交通乘车职员相对集中 ，尤其是上下班岑岭期 ，车厢内更是拥堵不堪 ，即便车上备有灭火器等消防装备 ，也难以有用地对火势举行控制和扑救。同时 ，由于旅客自身的衣物和随身物品属于易燃物 ，拥挤的人群将造成车厢内火灾荷载高 ，一旦着火 ，火势的生长将十分迅猛；四、现在公交车大大都门的开启方法为90度旋转折叠向内开启。起火后 ，由于车厢和门开启处拥堵 ，无启门空间 ，造成车门无法正�？�；五、公交车的运营线路相对自力 ，以厦门BRT都会公交系统为例 ，该公交车均是在独吞的高架路或车道上运行 ，这就增添了火灾**处置惩罚实力的加入难度 ，延误了*佳的火灾扑救时机。这些客观因素将使得火灾起源处置惩罚难题 ，易造成群死群伤事务。
连系消防灭火事情现实履历和消防灭火理论知识 ，自己以为解决此类纵火火灾险情可思量通过以下几种方法来解决：一是要提高公交车、远程大巴车辆**检查的级别和步伐 ，坚决杜绝易燃易爆物品危险上车；二要通过电视、网络等宣传手段 ，增强车辆消防**教育 ，在公交车、远程大巴车辆上粘贴宣传警示标记和用语 ，如：“严禁吸烟、严禁玩耍打火机”; 三是提高旅客的小我私家**提防意识 ，重点关注手提塑料桶、手拿塑料瓶、提包、行李箱的旅客；一旦发明危害公共**的异常行为和情形 ，要敢于加以阻止 ，抹杀事故于萌芽状态；四是要增强与消防实力的联念头制 ，在每台公交车上装置GPS定位系统和消防一键式报警系统 ，以便泛起灾情时消防实力能够准确快速地抵达现��；五是要刷新车辆灾难逃生的装备和使用规范。由于驾驶员和旅客在情急之中难以顺遂破窗 ，建议可在公共车测试并装置一套自动破窗系统 ，以便在危难之时能迅速开发大面积的逃生通道；六是建议公交车、远程大巴车车门由90度旋转折叠式开启结构改为外部平移式开启结构 ，这样将有利于在无空间条件下手动或自动开启车门快速逃生；七是公安部应当尽快出台关闭式公交车、远程大巴车辆配备消防自动灭火系统的统一划定 ，尽快体例装置验收规范。车载自动灭火装置可以接纳气体和液体双辖档酮动用 ，双管齐下 ，在火灾初起阶段就将灾情阻止 ，确保乘车职员顺遂逃生。
任何一起火灾事故 ，能否将险情控制在初起阶段 ，将直接决议这起火灾事故的严重水平。关于公交车纵火火灾初起阶段的控制 ，自己的起源设想是：运用气体自动灭火装置与水喷雾自动灭火装置与自动破窗装置联用的计划。在火灾初起时 ，感温探头拾守信号传到驾驶室主控操作平台 ，通过手动或自动方法 ，启动车厢内自动灭火系统 ，迅速释放灭火气体压制火势。在气体灭火体统启动5至10秒后 ，自动破窗系统行动 ，将逃生面的车窗玻璃击碎。随后水系灭火系统启动 ，与气体灭火系统协同作用 ，继续对车厢内举行火势压制、排烟、降毒、稀释、降温。之后火势将难以继续扩大并且职员也能**逃生 ，继而将后续的控火事情交予外部消防实力实验。
谨以此文献给那些在火灾中逝去的生命！缺乏之处 ，愿与消防同仁及有志者配合商讨。
收稿日期：2013-06-10；修他日期：2013-07-10
作者地点：湖南省邵阳市城步苗族自治县消防大队
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